汽车可持续性报告data 2023环境绩效社会绩效经济性能 contents“今年的报告是contents航路标记脱落灯关于尊龙凯时网址的行业如何改变了过去25 年和路标未来的成功之路。我们期待着工作与新政府及其新的政策议程这将是关键的未来 25 年的成功34前文2023 可持续性summary6introduction16第 01 章 ：环境性能243035第 02 章:社会性能chapter 03:economic性能signatories2汽车制造商和贸易商协会 前文ceo 的来信四分之一世纪前 ， 英国汽车行业明确承诺通过 smmt 的 fi rst 年度可持续性报告的发布来实现可持续性。作为在接下来的 25 年里 ， 连续的报告表明 ， 该行业已经推动持续成功 - 在社会、环境和商业方面 - 制造生产更有效 ， 减少浪费 ， 从可再生能源中采购能源。结果是汽车生产的碳成本大幅降低 ， 第 25本报告的版本显示 ， 已经达到了一个显著的 fi 不能里程碑 ， 直接自 1999 年以来 ， 每辆汽车的 co 排放量下降了一半以上。它是2通过长期的奉献和勇气取得的成就 ， 反对挑战的背景 - fi 金融危机、英国退欧、新冠肺炎和全球主要随之而来的供应链中断。2023 年 ， co 排放、能源和水的使用量显着下降 ， 因为英国的2工厂的产量达到了五年来的最高水平 ， 超过了一百万辆。但是去年对于我们净零获得的巨额投资也是重要的过渡 ， 宣布近 240 亿英镑生产新一代零英国的排放车辆、电池和部件。这些定位我们的行业对未来很好。mike hawes 首席执行官汽车制造商和贸易商协会 （ smmt ）这种增长是我们绿色转型的最新篇章 ， 但更重要的是在 fi 激烈的全球竞争中 ， 试图吸引国际投资自己的行业。保持竞争优势变得越来越困难但 2023 年的这些承诺突显了英国汽车行业的全球吸引力- 凭借着名的研发专业知识 ， 高技能和灵活的员工队伍 ， 我们的 fi rst -一流的产品和知名品牌 ， 以及我们的经济开放。然而 ， 工业不能停留在我们的成就上 ， 我们也不能独自取得成功。我们的部门和政府之间的合作 ， 在相邻的整个范围内行业和利益相关者 ， 是必不可少的。汽车可以成为背后的驱动力英国的绿色增长议程 ， 但我们需要一个雄心勃勃的工业战略 ，一个可以实现我们的长期可持续发展目标。这包括清洁和可持续发展能源 ， 强有力的自由贸易协定 ， 提供关键原材料 ，加强我们的零排放供应链 ， 以及一支熟练的劳动力队伍 ， 这是 fi ta greener future. implement these measures and a million evs will be rolling o our到 2035 年 ， 生产线每年都会带来巨大的环境、经济和社会利益 fi 与他们在一起。因此 ， 今年的报告是一个里程碑 ， 揭示了我们的行业是如何在过去的 25 年中发生了变化 ， 并为未来的成功道路指明了道路。我们期待与新政府及其新的政策议程合作将是未来 25 年成功的关键。汽车制造商和贸易商协会3 summary2023 可持续性summary1999 年以来2023:环境总范围 1 和 2能量下降-55%平均新车尾管co 排放量下降-2.2%2丢失的时间事件向下-91%范围 1 & 2 co 排放2向下-5.1%voc 排放向下-53%每辆车范围 1 & 2 co2co向下-18.2%2每个范围 1 和 2 能量车辆下降-33%总体能源使用向下-4.8%每辆车的水向下-42%每辆车的能量生产下来-18.0%每辆车 co总体用水量向下-2.1%co2向下-54%2-99%制造废物到 land fi ll down-99%每辆车的水生产下来-17.7%废气排放no2向下-78fgwh现场可再生发电废气排放微粒下降-89%co24汽车制造商和贸易商协会 summary2023:社会2023:economic813,000部门依赖工作21%更多新的零排放出售的货车131,447培训天数已交付至 sta 17.8%更多新的零出售的排放汽车丢失的时间事件向下-14.3%制造营业额向上19.4%£新学徒和学员起来40.8%制造业 gva向上20.5%员工比例这是女性崛起to14.3%发动机生产向上9.4%汽车和 cv 生产向上17%新车和 cv 注册向上18.4 23 年新汽车制造商和贸易商协会5 introductionintroduction今年是 smmt 年度可持续发展报告发表 25 周年。自这份报告开始以来的几年里 ， 英国汽车公司专门从事制造、再制造、供应链、物流、研发等已经表现出明确的、持续的承诺来改善他们的社会 ，环境和经济的可持续性。6汽车制造商和贸易商协会 introductionsmmt 的 fi rst 可持续性报告于 2000 年发布 ， 介绍1999 年汽车行业数据 ， 并提供明确的行业承诺在整个过程中取得同比和长期进展各种可持续性指标。1当时 ， 关键的可持续性该行业面临的挑战被确定为 ：–––英镑对欧元的实力即将推出的气候变化征费 ， 以及英国通过欧盟报废汽车指令每年发布的后续 smmt 可持续性报告展示和量化 fi 对汽车的持续进展industry. and while the number and making of signators to our annual报告多年来一直在发展 ， 宝马 ， 福特 ，日产 ， 宾利 ， 丰田 ， unipart 和沃克斯豪尔 （ stellantis ） 提供了每年的数据 ， 自报告发表以来的每年。本报告的大多数签署者都符合 iso 14001 的认证 ， 该认证提供了设计和实施环境管理的框架系统 （ ems ） 和持续改善环境绩效。通过遵守这一标准 ， 组织可以确保他们正在采取采取积极措施 ， 尽量减少他们的环境足迹 ， 遵守相关法律要求 ， 并实现其环境目标。2汽车可持续性报告data 2023环境绩效社会绩效12https: / / www. smmt. co. uk / wp - content / uploads / 1st - sustainability - report. pdfhttps: / / www. iso. org / standard / 60857. html经济绩效汽车制造商和贸易商协会7 introduction25 年的转型和变化在过去的 25 年里 ， 英国已经生产了 3860 万辆汽车 ， 其中其中 2850 万 (73.7%) 已出口。在此期间 ，该行业取得的可持续发展进展与英国汽车生态系统发生了巨大的变化。早在 1999 年 ，当我们的 fi rst 可持续性报告发布时 ， 不到 200 万车辆由十几家英国制造商生产 ， 其中八家每年超过 100, 000 辆。英国制造的车辆中有 62 ％ 是出口海外 ， 其余占国内的 28%注册。燃油费 ， 于 2001 年在南非不久后推出。fi 第一次可持续性报告。而这项征税的影响和成本是signi fi 不能为一个相对能源密集型的汽车行业 ，与 ccl 一起引入气候变化协议 (cca) ，鼓励和支持制造商减少能源使用。 cca 是英国工业界与环境署减少能源使用和二氧化碳 (co)2排放以换取显著的 fi 不能 ccl 折扣。汽车行业与环境署的 cca ， 并继续代表该部门提供便利。4smmt 协商了5如今 ， 英国拥有广泛的交易量 ， 溢价和高价值 ， 小批量专业制造商 ， 有 4 个制造商每年生产超过 100, 000 辆汽车。而英国的数量 -制造车辆已降至 1999 年和 2023 年的一半自 2019 年以来 ， fi 产量首次超过 100 万台 ， 增长了17.0% 。出口仍占主导地位 ， 2023 年占产量的 77.1% 。自 1999 年以来 ， 制造商取得了可喜的进展监测、测量和减少其直接排放范围 1(来自自有或受控来源) 和间接范围 2 排放(来自购买的能源的产生) 。自从我们的 fi 第一次报告以来 ，6生产车辆所需的范围 1 和 2 能量的平均量英国下降了 - 14% ， 但在同一时期 ， 相应的由于以下原因 ， 每辆车的平均范围 1 和 2 co 已减半 （ - 54% ）在 smmt 的 fi rst 可持续性报告发布之时 ， 所有英国车辆生产和登记的是汽油 (86%) 或柴油 (14%) 。然而 ，这也是丰田普锐斯 ， fi 第一质量 -生产的混合动力汽车 ， 进入全球市场 ， fi 开始汽车脱碳竞赛的枪支今天仍在继续。虽然客户需求推动了大部分可持续性以及迄今为止行业的脱碳进展 ， 监管在这方面 ， 环境也在扩大和转变last 25 years. in 1999, the eu had only recently introduced regulations tomonitor and reduce vehicle co tail empts. however, it was not2显著的 fi 不能投资于低碳燃料来源 ， 可再生发电和能源利用效率措施 ， 以及日益脱碳的国家电网。而汽车制造商寻求在已经取得的良好进展的基础上不断发展解决范围 1 和 2 排放 ， 政府和行业了解还迫切需要解决间接范围 3 排放问题发生在制造业价值链中 ， 包括上游和下游排放。全球汽车面临的挑战行业供应链是重要的 fi 不能 ， 稍后将更详细地探讨在本报告中。行业之间的持续参与和伙伴关系政府对于确保与新兴市场保持一致至关重要国际监管框架。2直到 2008 年 ， 监测 ， 以及 140 克 / 公里的二氧化碳平均排放限制 ，2是强制性要求。今天 ， 制造商已经减少了由于2投资于更清洁的 ice 和混合技术 ， 最近 ，增加对零排放车辆的关注。超过一百万电池电动汽车 (bev) 已被英国客户购买。到 2030 年 ， 新引入的零排放车辆任务要求所有新车的 80 ％ 和所有新货车注册的 70 ％ 为零排放 ， 所有主要政党都承诺终止出售未来几年 ， 所有非零排放道路车辆。尽管脱碳议程主导了当今的许多头条新闻 ， 过去 25 年的汽车可持续发展进展远远超出了这一点。例如 ， 今天在英国生产的车辆使用的水减少了 - 23% ， 并涂有油漆产生不到一半的挥发性有机化合物 (vocs)每平方米 （ - 53% ） 。很快 ， 我们的 fi r r r e 报告2000 年 ， 欧盟通过了《报废汽车指令》 ， 要求成员国将出台法规以确保报废车辆被回收或重复使用 ， 到 2015 年 ， 重复使用的目标提高到 85% ，回收和 95% 用于再利用和能源回收。英国采用了这2003 年立法。英国汽车行业为其取得的进步感到自豪在过去的 25 年里 ， 可持续发展的前景transformed. the introduction, and subsequent amendment, of the uk《气候变化法案》为英国制定了具有法律约束力的承诺政府实现巴黎气候变化目标并实现净目标到 2050 年为零。汽车行业长期以来一直认识到其关键在实现这一目标方面的作用 ， 交付零排放车辆和英国更广泛的净零经济进步所依赖的技术 ，也通过自己制造的脱碳和供应链活动。该行业已在零投资数十亿美元排放车辆过渡 ， 现在有超过 100 个电池电在英国可供选择的汽车和面包车车型 - 从 1999 年的零从十年前的 16 起 - 平均行驶里程为 236在此期间 ， 也取得了明显的进展由英国汽车公司跨越各种社会 ， 以及环境、可持续性问题 ， 特别是在安全方面 ，员工和客户的福祉和多样性。例如 ，自 1999 年以来 ， 今天的失时事件大幅减少了 - 91% 。3https: / / www. smmt. co. uk / 2024 / 05 / brits - enjoy - best - eve